Adesivo Para Carro Divisão 1976 da leitura de Conrail

Em 1976 Conrail tomou sobre os funcionamentos das estradas de ferro do passageiro da viagem ao trabalho de Philadelphfia Pensilvânia. Incluídas eram as operações da estrada de ferro da viagem ao trabalho da Leitura Estrada de ferro Empresa, e a estrada de ferro de Pensilvânia. Das estradas de ferro da viagem ao trabalho 13 ramos, sete original foram possuídos e operados pela estrada de ferro de Pensilvânia (PRR) (central mais atrasada de Penn), e seis pela Leitura Empresa (RDG). As linhas de PRR terminadas na estação suburbana; as linhas de RDG no terminal da leitura. Conrail continuou a operar serviços da viagem ao trabalho de Phildelphia sob o contrato aos SEPTOS até o 1º de janeiro de 1983, quando os SEPTOS tomaram oficialmente sobre operações e estoque de rolamento, para formar a divisão regional da estrada de ferro. Em novembro de 1984, a conexão Center da viagem ao trabalho da cidade uniu os dois sistemas, transformando as duas estações terminais (terminal da leitura que está sendo substituído pela estação do leste do mercado) em através-estações. Os trens os mais de entrada de uma linha continuam sobre como trens de partida em uma outra linha. Os SEPTOS usam uma frota misturada de Budd Empresa, de General Electric e de empresa automóvel carros auto-operados de St Louis de "Silverliner" unidade (EMU) múltipla elétrica, usados em todas as linhas ferroviárias regionais.