Azulejo De Cerâmica Legado

A estrada de ferro de Terra Nova operou-se para um pouco de sobre um século. O primeiro comboio de passageiros através da ilha funcionou em junho de 1898. O serviço de passageiro regular cessado em julho de 1969, e o último frete funcionaram em junho de 1988. Construído (3' 6") ao calibre estreito em razão da economia, a estrada de ferro de Terra Nova era a mais longa tal linha em America do Norte, a linha principal estava a 548 milhas, de St John para mover Basques auxiliares. As linhas de ramo numerosas fizeram ao carril de funcionamento nos anos máximos (1915-31) 906 milhas. Naturalmente, a estrada de ferro tem uma mística particular para Newfoundlanders também. A linha conectou as baías principais, e o promontório velho da "capitais pesca" às cidades novas do interior. Após a confederação com Canadá em 1949 a estrada de ferro continuou como um símbolo da independência anterior de Terra Nova. Por um século a estrada de ferro era uma questão política principal em Terra Nova. Uma linha de tal comprimento, através de um país tão underpopulated, poderia nunca operar-se sem infusões constantes do dinheiro da bolsa pública. Mas havia igualmente umas articulação cruciais na história de Terra Nova quando a estrada de ferro provou seu valor: os começos da indústria do polpa-e-papel no início do século XX, durante as duas guerras mundiais, e os anos do crescimento da cargo-Confederação. A estrada de ferro deu a Terra Nova uma região interior "nova" e suas primeiras cidades "fora da vista e do som do mar," de Whitbourne ao lago deer. Igualmente deu aos centros populacionais mais velhos da costa leste um campo de expansão. Embora a estrada de ferro possa ser ida, continua a jogar um papel na identidade e na herança de Terra Nova. Recurso: http://www.heritage.nf.ca/ se você gosta destes trabalhos de arte, visita por favor: http://fineartamerica.com/featured/legacy-zinvolle-art.html