Baralho O litoral da leitura de Pensilvânia alinha o

De www.railphotoexpress.biz Logotipo de PRSL Serviço do comboio de passageiros entre Philadelphfia Pensilvânia e Atlantic City, New-jersey No 1920 era claro a ambas as estradas de ferro que a competição e a duplicação eram ruinosos, para as estradas de ferro, particular para o tráfego, frete e passageiro. Esse tráfego podia facilmente ser desviado às estradas. O 4 de março de 1931, os reguladores do serviço público de New-jersey pediram as duas empresas da estrada de ferro, a estrada de ferro de Pensilvânia e as linhas de estrada de ferro da leitura, para juntar-se a suas linhas de estrada de ferro de New-jersey do sul em uma empresa, as linhas do litoral da leitura de Pensilvânia O acordo da consolidação tinha decretado que a estrada de ferro de Pensilvânia teve dois terços da posse, e a Leitura Empresa teve um terço de posse de PRSL. O negócio de PRSL era pela maior parte comboios de passageiros e encolhido a um punhado da cidade Camden-Atlântica e da cidade de Camden-Wildwood/oceano/Cape May RDC funciona, e terminaram eventualmente seus funcionamentos em Lindenwold, extremidade da linha de trânsito rápido de PATCO, em vez de Camden. O 1º de julho de 1982, o último dos aqueles comboio de passageiros funciona, até lá operado por Conrail, foi substituído por ônibus devido a um limite de velocidade federal impor da trilha de 15 mph. As propriedades de PRSL foram transportadas a Conrail o 1º de abril de 1976. Em 1965 após a construção da via expressa de Atlantic City, a estação da união de Atlantic City foi rasgada para baixo.