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O Staggers Rail Act de 1980 é uma lei federal dos Estados Unidos que desregulamentou a indústria ferroviária americana , e substituiu a estrutura reguladora que existia desde a Lei do Comércio Interestadual de 1887. Por causa dos revés, as ferrovias foram livres para inventar planos de deslocamento de reboques e estabelecer suas próprias tarifas ou preços. Os 5 planos abaixo foram criados por causa da regulamentação da ferrovia. Plano 1: Caminhos de ferro e cargueiros comuns — reboques de carregares PRR propriedade de cargueiros comuns, numa "divisão" da taxa do caminhão em vigor — uma taxa fixa por traficante baseada no peso e na distância. O camionista solicita e cobra todas as mercadorias às tarifas dos caminhões; Leva reboques de e para terminais ferroviários. Plano 2: Uma operação ferroviária, porta-a-porta — o PRR carregar os seus próprios reboques. No âmbito deste plano ferroviário, a ferrovia trata diretamente os carregadores; Forneça todo o equipamento; e fornece toda a recolha e entrega entre as instalações dos carregadores e os terminais ferroviários. Recolha e entrega limitada a territórios específicos. Plano 3: Reboques para transporte, veículos ferroviários — Reboques PRR carregares, detidos ou alugados por carregadores, a uma taxa fixa. O carregador entrega reboques à cabeça de carril; a ferrovia os coloca a bordo de carros planos, os gravatas, transporta para o destino e os coloca em terra. . Plano 4: Reboques para carregadores, veículos carregadores — carregares PRR, reboques propriedade ou alugados por carregadores em veículos que também sejam propriedade ou alugados por carregadores. A carga é uma taxa fixa por veículo, quer os reboques estejam carregados ou vazios. . Plano 5: Tarifas conjuntas, motor ferroviário — PRR carregar os seus próprios reboques, alarga a operação de transporte de cada participante. todos estes planos eram necessários antes da desregulamentação ferroviária. O Presidente Carter assinou a Lei Staggers, que desregulamentou o setor ferroviário de mercadorias americano. A empresa livre permite soluções que o controle governo das indústrias não pode alcançar. Permitiu um maior investimento e avanços tecnológicos em vez do declínio contínuo do setor ferroviário. Imagens © Stan Feldman abril de 2000