Cartão de Aniversário Firey Firefly

Era superior em desempenho e poder de fogo ao seu antecessor, o Fulmar, mas só entrou em serviço operacional no final da guerra. Concebidos em torno do conceito contemporâneo da FAA de reconhecimento/lutador da frota de dois lugares, o piloto e o navegador/oficial de armas estavam alojados em estações separadas. O design revelou-se resistente, de longo alcance e dócil nas operações de transporte, embora as limitações de um motor solteiro numa célula pesada tenham reduzido o desempenho global. A Firey Firefly serviu na Segunda Guerra Mundial como um lutador de frotas mas no serviço pós-guerra, embora tenha sido substituída por aviões a jato mais modernos, o Firefly foi adaptado a outros papéis, incluindo operações de greve e guerra antissubmarino, permanecendo um esteio da FAA até médios-1950. Tanto os Bombeiros do Reino Unido como da Austrália realizaram operações de ataque terrestre a várias transportadoras aéreas na Guerra da Coreia. Em serviço externo, o tipo estava em operação com as armas aéreas navais da Austrália, Canadá, Índia e Holanda, cujos Bombeiros fizeram algumas resgates já em 1962 na Nova Guiné Holandesa