Cartão postal da Pensilvânia Railroad Metroliner 1

A partir de www.railphotoexpress.biz; Vindo em 160 MPH Construído pela Companhia Budd da Pensilvânia de Filadélfia. O programa Metroliner foi originalmente uma parceria entre a Pensilvânia Railroad e o US DoT Os dois primeiros veículos de teste foram entregues para teste em 1968 com a PRR livery. A fusão da Penn Central no final desse ano resultou na entrega do restante dos carros com o logotipo do PC, embora a pintura de cinza com pinças vermelhas da PRR tenha sido mantida em volta das janelas. Em 1968, o protótipo do par de Metroliners atingiu uma velocidade máxima de 164 milhas por hora em uma série de ensaios em volta de Princeton Junction, NJ, mas os problemas de ligação com a ambiciosa tecnologia impediram o início do serviço de Passageiros até 1969. Por outro lado, devido ao estado do sistema de via e de sinalização, a Administração Federal Railroad só permitia viagem a velocidades entre 100 milhas por hora e 125 milhas por hora na linha principal entre Washington e Nova Iorque. No entanto, isso foi muito mais rápido do que qualquer trem de passageiros que circulava na América do Norte e proporcionou um nível de velocidade, conforto e amenidades que poderiam competir com os ônibus aéreos. O Budd Metroliner era um comboio de passageiros com múltiplas unidades elétricas ("UEM") de par casado, concebido para um serviço de alta velocidade de primeira classe na linha de caminho de ferro da Pensilvânia entre a Nova Iorque e Washington, DC. Construídos entre 1968 e 1969, funcionaram em serviço na Penn Central no início de 1969 e continuaram sob Amtrak após a criação desta última em 1971. Originalmente operados com veículos elétricos de múltiplas unidades, a motor próprio, que foram posteriormente substituídos por composições rebocadas por locomotivas devido à sua fiabilidade extremamente decrescente. O serviço da Metroliner foi interrompido em 27 de outubro de 2006.