Cartão Postal Darracq - Vintage Auto Advertisement

Anúncio automático Vintage Darracq restaurado e aprimorado por Scenesfrom the last.net. A Automobiles Darracq S.A. era uma empresa francesa de fabricação de veículos automóveis fundada em 1896 por Alexandre Darracq. Usando parte do lucro substancial que havia obtido com a venda de sua fábrica de bicicletas Gladiator, Alexandre Darracq começou a operar em uma fábrica no subúrbio parisiense de Suresnes. A empresa começou construindo carruagems elétricas até 1900, quando produziu seu primeiro veículo com motor de combustão interna. A empresa de automóveis Darracq prosperou e os 15 voos de 1904 foram um modelo de produção de qualidade excepcional que ajudou a empresa a conquistar 10% do mercado francês de carros. Em 1902, Alexandre Darracq assinou um contrato com Adam Opel para a produção conjunta de veículos no Império Alemão com a marca "Opel Darracq". Três anos depois, a empresa se expandiu para a Inglaterra, incorporando o A. Darracq Company (1905) Limited com uma capitalização de 650 000 libras. Em 1906, a empresa expandiu-se para a Portello, um subúrbio de Milão, na Itália. Estabeleceram a Società Italiana Automobili Darracq (SIAD) por meio de um licenciamento com Cavaliere Ugo Stella, um aristocrata de Milão. O negócio não funcionou bem e a Darracq encerrou-o em 1909, mas uma nova parceria, a Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.), adquiriu o negócio que alguns anos depois foi chamado de Alfa Romeo. Em 1907, Darracq formou a Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq em Vitoria, Espanha com uma capitalização de 1.000.000 pesetas. A empresa começou a competir na corrida automobilística como forma de ganhar publicidade para seus produtos. Paul Baras dirigiu um Darracq para um novo registro de velocidade do Land de 104,53 mph (168,22 km/h) em Ostende, Bélgica, em 13 de novembro de 1904. Outro novo recorde mundial foi estabelecido por uma fábrica especial Darraq, construída em 30 de dezembro de 1905, quando Victor Hémery dirigiu seu Especial V8 a uma velocidade de 109,65 mph (176,46 km/h) em Arles, França. O V8 foi enviado para Ormonde Beach Daytona, onde foi cronometrado em 122,45 mph (197,06 km/h) em 1906 para ganhar o título "Rei da Velocidade 1906". Em retorno à Europa, o carro foi vendido a Algenon Lee Guinness, que nos próximos anos estabeleceu muitos recordes até que o carro foi aposentado em 1909 com um pistão quebrado. Este Especial V8 foi reconstruído em 2005 usando seu motor original que sobreviveu intacto. Os veículos Darracq venceram a Taça Vanderbilt de 1905 e 1906 em Long Island, Nova Iorque, nos Estados Unidos, e a corrida cubana em Havana. Os notáveis motoristas que correram em Darracqs foram Louis Chevrolet, Victor Hémery Louis Wagner e Vincenzo Florio, que depois fundaram o Targa Florio. Em 1913, Alexandre Darracq vendeu aos interesses financeiros britânicos liderados por Owen Clegg, que se mudou para a sede de Paris para assumir o cargo de Diretor-Geral da empresa. Durante a Primeira Guerra Mundial, a fábrica Darracq foi convertida para a produção de vários materiais de guerra. A Guerra terminou em 1918 e, em 1919, Darracq assumiu os modelos britânicos Talbot e Talbot foram comercializados como Talbot-Darracqs. Em 1920, a operação foi reorganizada como parte do conglomerado SunFeixe-Talbot-Darracq (STD) e, em 1935, a empresa foi comprada pelo Grupo Rootes. Em 1953, um filme britânico dirigido por Henry Cornelius e intitulado Genevieve, apresentava o Darracq de 1904 como sua peça central. O filme altamente bem-sucedido provocou um enorme aumento na coleta e restauração de automóveis antigos.