Cartão Postal Mapa dos Caminhos-de-Ferro de Lehigh Valley 1903

A partir de www.railphotoexpress.biz Lehigh Valley Railroad Map 1903 The Lehigh Valley Railroad (ponto de referência LV) foi uma de várias ferrovias construídas no nordeste dos Estados Unidos, principalmente para transportar carvão antracite. Foi autorizado em 21 de abril de 1846 no estado da Pensilvânia nos Estados Unidos e incorporou 20 de setembro de 1847 como a Delaware, Lehigh, Schuylkill e Susquehanna Railroad Company. No dia 7 de janeiro de 1853, o nome foi mudado para Lehigh Valley Railroad, que às vezes era conhecida como a Rota do Diamante Negro, com o nome do antracite que transportava. Na época, a antracite era transportada de barco pelo rio Lehigh, que deveria ser mais rápida no transporte. A partir de 31 de dezembro de 1925, 1363,7 milhas de estrada, 3533,3 milhas de via; a partir de 31 de dezembro de 1970, 927 milhas de estrada e 1963 milhas de via. A rota foi levantada e o formando começou em 1850, mas o progresso foi lento e o financiamento foi insuficiente. O crescimento da ferrovia ocorreu depois que a Asa Packer investiu na ferrovia em 1852, e foi renomeada como a ferrovia Lehigh Valley (LVRR). Com o apoio e a liderança de Packer, o seu engenheiro-chefe Robert H. Sayre completou a estrada em 1855 de Mauch Chunk (atual Jim Thorpe) até ao rio Delaware em Easton, onde o carvão poderia ser enviado para Filadélfia no Canal da Divisão Delaware ou transportado através do rio para Phillipsburg, Nova Jersey, onde o Canal Morris e a Estrada Central de Nova Jersey (CNJ) poderia carregar-la ao mercado de Nova Iorque. No Easton, o LVRR construiu uma ponte de dois andares sobre o rio Delaware para ligações com o CNJ e a ferrovia Belvidere Delaware em Fillipsburg Após a Depressão do Excelente, a ferrovia tinha alguns períodos de prosperidade, mas estava claramente em declínio lento. No dia 1 de abril de 1976, uma parte importante dos ativos da Lehigh Valley Railroad falida foi adquirida pela ConRail.