Cartão Postal O Especial da Pensilvânia

No site www.railphotoexpress.biz SCHEDULES BEATEN BY 18-HOUR TRAINS Best Equipped Train In the World Em 1902 O Especial da Pensilvânia foi inaugurado, substituindo a Pensilvânia Limited entre Nova Iorque e Chicago. Foi o primeiro trem de aço e correu de Nova York a Chicago em 18 horas. Foi rebatizada Broadway Limited em 1912. Era um trem extra para o Pullman Car. "Nos anos 1880 e 1890, o slogan "Vestibuled Train" era um termo mágico para os departamentos de publicidade ferroviária em todo o lado. Mais importante, esse desenvolvimento trouxe à existência o "trem" no sentido que o conhecemos hoje — não mais uma série de carros acoplados e se unindo, mas uma unidade contínua para usos humanos. ... Desenvolveu-se uma nova forma de pensar sobre a viagem ferroviária. Você poderia comer e dormir em trens e chegar em uma fração do tempo anterior. Carros vestilhaçados permitiram o desenvolvimento de trens de luxo durante o ouro, trens como a Union Pacific's Overland Limited (1890), a Pennsylvania Railroad, da Pensilvânia Limited, mais tarde renomeada para o Especial da Pensilvânia A Estrada de Ferro da Pensilvânia foi fundada em 1846. Geralmente chamado de "Pennsy", o PRR tinha sede em Filadélfia, Pensilvânia. A Pennsy era a maior ferrovia por tráfego e receitas nos EUA ao longo da sua existência no 20 e era, em certa altura, a maior empresa de negociação pública do mundo. No seu pico, ele controlava cerca de 10.000 milhas da linha de trem. Durante a sua história, o PRR fundiu-se com, ou teve interesse em, pelo menos, 800 outras linhas ferroviárias e empresas. A sociedade PRR continua a ter o recorde do mais longo historial contínuo de dividendos: pagou dividendos anuais aos acionistas por mais de 100 anos consecutivos. Durante muitos anos, o Presidente do PRR foi considerado mais poderoso do que o Presidente dos Estados Unidos. O orçamento para o PRR era maior que o do governo dos EUA e o Pennsy empregava aproximadamente 250.000 trabalhadores.