Íman Avião de passageiros Tu-104 do Tupolev (Туполев)

Um avião de passagem Tu-104 do Tupolev de Aeroflot (Туполев). O logotipo do departamento do design do Tupolev igualmente aparece. Adicione seu próprio texto. O Tu-104 (a OTAN atribuiu a palavra CAMELO do relatório a este avião) era o segundo avião de passageiros do jato para incorporar o serviço, o cometa britânico de de Havilland que é o primeiro. Era o único avião no serviço desde 1956-58, quando o cometa foi aterrado após um número de impactos. O Tu-104 levou sobre 90 milhão passageiros durante sua vida útil com Aeroflot (então a linha aérea a maior do mundo). O avião foi aposentado em 1986. Um número de Tu-104s de vários tipos foram usados para aplicações especiais, incluindo a pesquisa do tempo, e como do "um avião da reduzir-gravidade do cometa vómito" aos vôos parabólicos permitindo que os cosmonautas experimentem curtos períodos de zero gee. A necessidade de Aeroflot para um avião moderno com maiores capacidade e desempenho do que os aviões que do pistão-motor se operou então alterando o bombardeiro do texugo Tu-16. As asas, motores, e as superfícies da cauda do Tu-16 foram retidas com o avião de passageiros, mas o design novo adotou um mais largo, fuselagem pressurizada projetada acomodar 50 passageiros. Vitrificada, nariz do bombardeiro do Tu-16 foi retida igualmente, dando o Tu-104 que distintamente umas forças armadas olham. Os interiores de Tu-104s construídos cedo em foram ditos assemelhar-se a carros do Pullman do Victorian com candelabros ornamentado, assentos overstuffed, as bandejas de bronze do serviço, e os toaletes do corrente-resplendor. Mas os aviões, Aeroflot transformado de noite de uma linha humilde-considerada, primeiramente doméstica, em uma presença internacional principal. Aqueles Tu-104s que eu voei em tiveram um interior muito mais utilitarista.