Moletom Com Capuz Estrada de ferro de Pensilvânia do congresso

De www.railphotoexpress.biz A estrada de ferro de Pensilvânia era a maior nos E.U. pelo rendimento e pelo tráfego, e chamado a estrada de ferro padrão do mundo. O do congresso era a Nova Iorque de conexão do primeiro trem do dia com Washington DC. Abasteceu aos homens de negócios, aos políticos e às pessoas do governo no corredor do nordeste. Os vários trens cobriram esta rota quase de hora em hora com o dia, mas os carros de sala de estar caracterizados do congresso da primeira classe. Os trens fizeram o funcionamento em menos de 4 horas com 7 paradas. O PRR começou o serviço de passageiro da Nova Iorque a Washington em 1885 que spawned eventualmente "o expresso limitado do congresso." No 1920, os carros pesados puro aço eram a norma. Em janeiro de 1935 a linha foi electrificada e o Congressionals era os primeiros trens para pegar ao GG1 novo locomotivas elétricas. Entrementes, a competição que inclui o Cruzado da estrada de ferro da leitura (1937) estava promovendo aos streamliners quando a Pensilvânia funcionou trens pesados stodgy. Em 1952, PRR serviu a New York à rota de Washington com os 18 streamliners novos do carro chamados a "manhã do congresso" e "tarde do congresso". Dois trainsets foram comprados para o Congressionals. Partiram New York e Washington no amanhecer, foi girado na chegada, e chegado para trás na noite. Um outro streamliner introduzido o mesmo ano, também com os carros novos de Budd, era o senador. O comboio de passageiros é mostrado aqui com GG-1 #4868 em 1965 nesta foto pela estrada de ferro de Pensilvânia. Funcionou de Washington a Boston com o segmento ao norte da Nova Iorque levada pela estrada de ferro de New York e de New Haven. Os treinadores de NY&NH foram usados