Mousepad Modelo original titânico do RMS, aumentado para a

O RMS titânico era um forro de passageiro que se afundasse no Oceano Atlântico norte o 15 de abril de 1912 após o colisão com um iceberg durante sua viagem nova de Southampton à Nova Iorque. O naufrágio de titânico causou as mortes de 1.514 pessoas em um dos desastres marítimos pacíficos os mais mortais na história. Era o navio o maior à tona na altura de sua viagem nova. Um de três forros de oceano olímpicos da classe operou-se pela linha branca da estrela, foi construída entre 1909-11 pelo estaleiro de Harland e de Wolff em Belfast. Levou 2.224 pessoas. Seus passageiros incluíram algumas das pessoas as mais ricas no mundo, assim como sobre mil emigrantes de Grâ Bretanha, de Ireland, de Escandinávia e em outra parte de procurar uma vida nova em America do Norte. O navio foi projetado ser a última palavra no conforto e no luxo, com um ginásio a bordo, uma piscina, umas bibliotecas, uns restaurantes classes alta e umas cabines opulentos. Igualmente teve um telégrafo sem fio poderoso fornecido para a conveniência dos passageiros assim como para o uso operacional. Embora tinha avançado características da segurança tais como compartimentos à prova d'água e tinha ativado remotamente portas à prova d'água, faltou bastante barcos salva-vidas para acomodar a bordo toda a aqueles. Devido às normas de segurança marítimas antiquadas, levou somente bastante barcos salva-vidas para 1.178 pessoas - um terço de sua capacidade total do passageiro e do grupo. Após ter saido de Southampton, de Inglaterra o 10 de abril de 1912, de titânico chamado em Cherbourg em France e de Queenstown, Ireland antes de dirigir para o oeste para New York. O 14 de abril de 1912, quatro dias no cruzamento e aproximadamente 375 milhas ao sul de Terra Nova, bateu um iceberg no 11:40 pm (o tempo do navio; UTC-3). A colisão de olhar fez com que as placas titânicas da casca curvassem para dentro em um número de lugar em seu lado de estibordo e abriu cinco de seus dezesseis compartimentos à prova d'água ao mar. Sobre os dois seguintes e umas meia hora, o navio enchido gradualmente com água e afundou-se. Os passageiros e alguns membros de grupo foram evacuados nos barcos salva-vidas, muitos de que foram lançados somente se encheu em parte. Um número desproporcional de homens - sobre 90% daqueles na segunda classe - foi deixado a bordo de devido das "a um protocolo mulheres e das crianças primeiramente" seguido pelos oficiais que carregam os barcos salva-vidas. Imediatamente antes do 2:20 am titânico quebrou acima e afundou o arco-primeiro com sobre as mil pessoas ainda a bordo. Aqueles na água morreram dentro de minutos da hipotermia causada pela imersão no oceano do congelando. Os 710 sobreviventes foram tomados a bordo dos barcos salva-vidas pelo RMS Carpathia algumas horas mais tarde. O desastre foi cumprimentado com choque e ofensa mundiais nas vítimas mortais enormes e nas falhas reguladoras e operacionais que lhe tinham conduzido. Os inquéritos públicos em Grâ Bretanha e nos Estados Unidos conduziram às melhorias principais na segurança marítima. Um de seus legados mais importantes era o estabelecimento em 1914 da convenção internacional para a segurança da vida no mar (SOLAS), que ainda governa a segurança marítima hoje. Muitos dos sobreviventes perderam todas seus dinheiro e possessões e foram saidos desprovido; muitas famílias, particular aquelas de membros de grupo de Southampton, perderam seus chefes de família preliminares. Foram ajudados por uma manifestação de simpatia pública e de doações caritativas. Alguns dos sobreviventes masculinos, notàvel presidente da linha branca da estrela, J. Bruce Ismay, foram acusados da covardia para deixar o navio quando as pessoas eram ainda a bordo, e enfrentaram o ostracism social. A destruição das sobras titânicas no fundo do mar, desintegrando-se gradualmente em uma profundidade de 12.415 pés (3.784 m). Desde sua redescoberta em 1985, os milhares de produtos manufacturados foram recuperados da cama de mar e pstos sobre a exposição em museus em todo o mundo. Titânico tem tornado dos navios os mais famosos na história, na sua memória mantida viva por livros numerosos, nos filmes, nas exibições e nos memoriais.