O nascimento da caneca central da campainha da

De www.railphotoexpress.biz A central de Penn foi criada como uma resposta às estradas de ferro dos desafios no final dos anos 60. O quarto do nordeste dos Estados Unidos era a região o mais densa povoada dos EUA. Quando as estradas de ferro em outra parte em America do Norte seleccionaram uma porcentagem alta de seus rendimentos da expedição interurbana das mercadorias tais como o minério de carvão, de madeira serrada, de papel e de ferro, as estradas de ferro do nordeste dependeram tradicional de uma mistura muito mais diversificada de serviços. PRR e NYC entraram a fusão no preto, mas ano das estradas de ferro centrais de Penn o primeiro de operação rendeu um deficit de $2,8 milhões. Em 1969 o deficit era quase $83 milhões. A fusão da estrada de ferro central de New York e da estrada de ferro de Pensilvânia o 1º de fevereiro de 1968 foi supor para melhorar o serviço de trilho, serviço de frete e serviço de passageiro. Igualmente era reforçar capacidades para a defesa nacional, e fornece um equipamento mais moderno. O sistema financeiro americano foi chocado seriamente quando após somente dois anos de operações, falência declarada central de Penn o 21 de junho de 1970. Era a falência incorporada a maior na história americana. Logo realizando que os problemas de central de Penn eram complicada demasiado distante e complicado para que a estrada de ferro se estabilize assim como se reconheça que ameaçava a parada programada total, Conrail foi criado e começou as operações que tomam o 1º de abril de 1976 sobre os restos do PC e de diversos portadores do nordeste. Apenas quatro anos mais tarde em 1980, desconcerta o ato foi criado e assinado na lei, que permitiu a desregulação enorme das estradas de ferro. A estrada de ferro central de Penn operou o serviço o maior do comboio de passageiros de toda a estrada de ferro dos E.U. na altura do início de Amtrak em 1971.