Poster Leitura das Linhas Ferroviárias FT 250

A partir de www.railphotoexpress.biz; Introduzida em 1939, a locomotiva EMD (Eletro-Motive Division General Motors) FT foi "o diesel que o fez", provando a viabilidade da energia diesel no serviço de transporte rodoviário de mercadorias e defendendo o fim final da energia a vapor na ferrovia americana. Estas unidades permitiam que as ferrovias por todo o país corressem comboios mais pesados de forma mais econômica, a FT significa "Freight - 2700 cavalos de potência". Cada "unidade" consistia numa unidade HP A de 1350 com cabina e numa unidade HP B sem cabo de 1350, ligada por uma lança, para um total de 2700 cavalos de potência. A EMD enviou sua unidade de demonstrador em uma turnê nacional entre 1939 e 1940, que teve impacto na direção da Leitura (que geralmente tinha uma mentalidade muito progressiva em relação à tecnologia de energia motora), e a ferrovia fez uma encomenda para dez unidades em 1943 a um custo aproximado de US$ 2,5 milhões. A FT revolucionária foi originalmente desenvolvida pela Empresa EletroMotiva, alguns anos antes de se tornar uma divisão oficial da General Motors. O modelo, que foi projetado para o serviço de frete, foi lançado alguns anos depois que a EMC lançou o EA destinado ao serviço de passageiros. A FT provou ser uma sensação de marketing convincente de que as linhas de caminho de ferro poderiam ser utilizadas em serviços rodoviários normais, na sequência de demonstrações bem sucedidas da GM em 1939, quando um set A-B-B-A atravessou o país. O sucesso da locomotiva também provou à EMD que introduzia uma linha formal de diesels e a FT abriu caminho para o desaparecimento do vapor.