Poster Locomotiva Baldwin Funciona Locomotiva Turbina A V

A Partir De www.railphotexpress.biz; Baldwin Serve A Nação Que As Estradas De Ferro Ajudaram A Construir. Baldwin Locomotive Works Pennsylvania Railroad S-2 Steam Turbine Locomotive Nos anos em que se estava a vapor, a Baldwin Locomotive Works empreendeu várias tentativas de tecnologias de alternativo para a energia diesel. Em 1944, Baldwin construiu o único exemplo da classe S2, c/n 70900, para a ferrovia da Pensilvânia, entregando-a em setembro de 1944. Era a maior locomotiva direta de turbina a vapor do mundo e tinha um arranjo de 6-8-6 rodas. Foi originalmente concebido como um 4-8-4, mas, devido à escassez de materiais leves durante a Segunda Guerra Mundial, o S2 exigia rodas dianteiras e traseiras adicionais. Numerado 6200 na escala PRR, o S2 tinha uma potência máxima de 6.900 HP e era capaz de velocidades superiores a 100 mph. Com a macia, a unidade tinha cerca de 30 metros de comprimento. A turbina a vapor era uma unidade marinha modificada. Enquanto o sistema de engrenagens era mais simples que um gerador, tinha uma falha fatal: a turbina era ineficiente em velocidades baixas. Abaixo de cerca de 40 mph, a turbina usou enormes quantidades de vapor e combustível. A altas velocidades, porém, o S2 poderia impulsionar comboios pesados de forma quase fácil e eficiente. A movimentação de turbinas lisas colocou muito menos tensão na via do que uma locomotiva normal acionada por êmbolos. No entanto, a baixa eficiência a velocidades lentas condenou essa turbina, e com a introdução de elétricos diesel, não se construíram mais S2s. A locomotiva foi aposentada em 1949 e demolida em maio de 1952.