Poster Mapa das Linhas Eletrificadas do Caminho de Ferro

Do www.railphotoexpress.biz, Pennsylvania Railroad Electrified Lines Map 1956. Os funcionários do PRR decidiram utilizar as catenárias para fornecer energia aos comboios. Ao contrário do sistema terminal de Nova Iorque, os fios de sobrealimentação iriam carregar de energia de corrente alternada de alta tensão (CA). Este tornou-se o tipo de sistema utilizado para todas as futuras instalações. Em 1915, a eletrificação da linha da estação de estrada de Filadélfia para Paoli, Pensilvânia, foi completada. Outras linhas filadélfia eletrificadas foram o Chestnut Hill Branch (1918), White Marsh (1924), West Chester (1928), e em 1930 o Norristown branch junto com a linha principal de Trenton, New Jersey.PRR, o presidente William Atterbury anunciou em 1928 planeia eletrificar as linhas entre Nova Iorque, Filadélfia, Washington e Harrisburg. Em Janeiro de 1933, foi posto em funcionamento através de um serviço de linha principal entre as principais cidades. O primeiro teste de um trem elétrico entre Filadélfia e Washington ocorreu no dia 28 de janeiro de 1935. No dia 1º de fevereiro, os Limites do Congresso em ambas as direções foram os primeiros trens em operação elétrica regular entre Nova York e Washington, desenhados pela primeira das locomotivas do tipo GG1. Todos os trens regulares de passageiros entre essas cidades foram eletrizados até 15 de março, e logo depois através de trens a oeste foram operados eletricamente de Nova Iorque a Paoli, Pensilvânia.