Póster Mapa do Grande Tronco de Chicago, 1887

A Grand Trunk Rail (marca de relato GT) era um sistema ferroviário que operava nas províncias canadianas de Quebec e Ontário, bem como nos estados americanos de Connecticut, Maine, Michigan, Massachusetts, New Hampshire e Vermont. O caminho de ferro foi operado a partir da sede em Montreal, Quebec; no entanto, a sede da empresa era em Londres, Inglaterra (4 Warwick House Street). O Grand Trunk e suas subsidiárias, juntamente com a Canadian Governo Railways, foi o principal precursor dos atuais caminhos de ferro nacionais canadianos. A linha principal da GTR foi de Portland, Maine, a Montreal, e depois de Montreal até Sarnia, Ontário, onde se juntou à sua subsidiária ocidental. O GTR tinha três filiais importantes durante o seu período de vida: a Central Vermont Rail, que operava em Quebec, Vermont, Massachusetts e Connecticut. Grand Trunk Pacific Rail que operava em Manitoba, Saskatchewan, Alberta e Colúmbia Britânica. Grand Trunk Western Rail que operava em Michigan, Indiana e Illinois. Uma quarta filial era a South New England Rail, que nunca terminou, fretada em 1910, e que teria passado de uma ligação com o Central Vermont em Palmer, Massachusetts, para o porto de Providence, em águas profundas, e em todas as condições meteorológicas, em Rhode Island. Uma nova linha da Providence teria permitido instalações portuárias mais extensas do que as possíveis para o centro de Vermont em Nova Londres, Connecticut. A construção começou em 1910 e continuou em ajustados e começa por mais de 20 anos até ser finalmente abandonada no início da década de 1930 por causa da depressão do Excelente. A perda do mais forte defensor do SNER, o Grande Tronco, presidente da ferrovia Charles Melville Hays, no Titanic em 1912 pode ter sido a principal razão pela qual esta nova rota para o mar nunca foi concluída. Outro fator importante foi a oposição implacável da New Haven Railroad, que protegeu ferozmente o controlo quase monopolista do tráfego ferroviário no sul da Nova Inglaterra.