Quebra-cabeça Durango E Silverton Locomotive Blowdown

"Durango and Silverton Railroad Locomotive Blowdown, Colorado" por Catherine Sherman A locomotiva de trem na Estrada de Gagem Estreita de Durango & Silverton (D&SNG) conduz um "rebentamento" numa ponte do rio Animas, no Colorado, onde são abertas as rochas de sopro esquerda e direita, localizadas na parte mais baixa das laterais da lareira (anel de lama) para soprar sedimentos minerais na água da caldeira. A adição de vários produtos químicos na água tenra destina-se a evitar que os sedimentos se adiram aos componentes internos de aço da bombeiro/caldeira. Esses sedimentos "assentados" precisam explodir regularmente em locais seguros na ferrovia. A Estrada de Ferro de Estreita Gage de Durango & Silverton é uma ferrovia de 3 pés (914 mm) que opera 45,2 milhas (72,7 km) entre Durango e Silverton, no estado norte-americano do Colorado. A ferrovia é um Marco Histórico Nacional designado federalmente e é também designada pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis como um Marco Histórico de Engenharia Civil. Este comboio histórico está em funcionamento contínuo entre Durango e Silverton desde 1882, carregando por trás das locomotivas a vapor vintage e indígenas do material circulante até à linha. A linha foi construída para transportar minério de prata e ouro das Montanhas San Juan, no sudoeste do Colorado, mas os passageiros logo perceberam que a visão era ainda mais valiosa. A ferrovia vai 45 milhas (72 km) do estaleiro de Durango até Silverton, atravessando o rio Animas cinco vezes durante a viagem. Quando os trens chegam a Silverton e descarregam os passageiros, o trem é ligado, de volta ao centro para pegar os passageiros de volta, e faz a viagem de volta a Durango. Comboios programados de uma forma só levam 3½ horas para rodar as 45 milhas (72 km) de cada sentido, com uma escala de 2¼ horas em Silverton. Uma via férrea de bitola estreita (via férrea de bitola estreita nos EUA) é uma via férrea com bitola inferior à norma 1,435 mm (4 pés 8 1/2 pol). A maioria das linhas de bitola estreita está entre 600 mm (1 pé 11 5/8 pol) e 1.067 mm (3 pés 6 pol). Uma vez que os caminhos de ferro de bitola estreita são normalmente construídos com curvas mais apertadas, gabaritos de estrutura mais pequenos e carris mais leves, podem ser menos dispendiosos de construir, equipar e operar do que os caminhos de ferro de bitola normal ou ampla (especialmente em terrenos montanhosos ou difíceis).