Quebra-cabeça Locomotiva de vapor do T-1 da estrada de ferro de

De www.railphotoexpress.biz: Construído em 1946 por trabalhos locomotivos de Baldwin e pela estrada de ferro de Pensilvânia para o serviço de passageiro rápido. Esta era uma locomotiva de vapor 4-4-4-4 de quatro cilindros. As locomotivas de vapor da frente e verso-movimentação 4-4-4-4 da classe T1 da estrada de ferro 52 de Pensilvânia, introduzidas em 1942 (2 protótipos) e 1945-1946 (produção 50), eram suas últimas locomotivas de vapor construídas e seu os mais controversos. Eram ambiciosos, sofisticavam tecnològica, poderoso, rápido, e aerodinamizado excepcionalmente por Raymond Loewy. Contudo, eram igualmente wheelslip violento inclinado ao começar e em velocidade, complicada manter, e caro funcionar. O PRR jurou em 1948 colocar locomotivas diesel em tudo os comboios de passageiros expressos, saindo não respondido da pergunta de se as falhas do T1 eram solucionáveis. Contudo, um primavera, artigo 2008 no compartimento da sociedade técnica e histórica da estrada de ferro de Pensilvânia revelou que os problemas do roda-deslizamento estiveram causados pela falha treinar corretamente os engenheiros que transitioning ao T1, tendo por resultado as aplicações excessivas do regulador de pressão, que causaram por sua vez os roda-deslizamentos nesta locomotiva muito poderosa A maioria de T1s, sendo deslocado por diesel novos, eram fora de serviço em 1952. Todas as locomotivas T1 foram vendidas para uma sucata entre 1951 e tarde um 1955.