Relógio de Parede 1976, Divisão de Leitura de Conc

Em 1976, a Conrailer assumiu as operações da Filadélfia Pennsylvania, Viagem ao trabalho Passenger Railways. Incluíam-se as operações de viagem ao trabalho da Companhia de Caminho de Ferro de Leitura e da ferrovia da Pensilvânia. Das ferrovias de Viagem ao trabalho, 13 ramos, sete eram originalmente propriedade e operavam pela Ferrovia da Pensilvânia (PRR) (mais tarde Penn Central) e seis pela Reading Company (RDG). As linhas PRR terminaram na estação suburbana; as linhas RDG no terminal de leitura. A ConRail continuou a explorar os serviços de Viagem ao trabalho de Fildelphia sob contrato com a SEPTA até 1 de Janeiro de 1983, data em que a SEPTA assumiu oficialmente as operações e o material circulante, para formar a Divisão Ferroviária Regional. Em novembro de 1984, a Central City Viagem ao trabalho Connection uniu os dois sistemas, transformando as duas estações terminais (o terminal de leitura foi substituído pela Estação Market East) em estações intermédias. A maioria dos comboios de entrada de uma linha continua como comboios de saída noutra linha. A SEPTA utiliza uma frota mista de veículos automóveis da Budd Company, da General Electric e da Rua.