Relógio Grande Pensilvânia Railroad Atlantic City Service 1904

O corredor padrão da linha de via dupla da América para o mar A cidade de Filadélfia-Atlântico, Nova Jersey, foi o cenário para uma das mais intensas rivalidades ferroviárias da Pensilvânia, as duas estradas de ferro de safra envolvidas foram a ferrovia da Pensilvânia (PRR) e a Reading Company (RDG) — especificamente a West Jersey e a Seashore Railroad (WJ&S) e a RDG Atlantic City estrada (AC). Foi o Caminho de Ferro da Pensilvânia que primeiro atravessou o Delaware pela ponte. A ponte Delair, construída pela ferrovia da Pensilvânia (PRR) em 1895-1896, foi a primeira ponte de qualquer tipo entre Filadélfia e Nova Jersey. O local escolhido foi em Bridesburg, muito acima do tráfego do rio Ferry no cais de Center City e Camden. A linha ramificada a partir da linha principal da ferrovia da Pensilvânia (a rota Nova Iorque-Filadélfia) em Frankford Junction e viajou como uma estrutura elevada até ao rio. A partir daí, ele viajou por duas tomas fixas de aço para uma envergadura horizontal, acionada a vapor, que se movimenta em um ponto maior que a metade do rio. Depois de atravessar a linha giratória, a linha atravessou outra envergadura fixa de aço e entrou em Nova Jersey. Encontrou-se com a linha ferroviária Camden-Atlantic City Pensilvânia, em Haddonfield. A ponte Delair (agora levantada vertical) ainda está a ser utilizada pela ConRail e pelo Trânsito de Nova Jersey. A WJ&S foi formada em 1896 pela consolidação de várias propriedades PRR em Nova Jersey, entre as quais a Vintage Camden & Atlantic Railroad, que tinha uma rota direta de Camden para Atlantic City via Haddonfield e Winslow Junction; a vintage West Jersey Railroad (Camden-Cape May através de Newfield e Millville e vários galhos para as cidades a oeste dessa linha); e a West & Jersey & Atlantic Railroad, que ia de Newfield a Atlantic City. Em 1906, a WJ&S eletrificou as rotas mais meridionais para Atlantic City (a rota Newfield, que servia uma área mais povoada e fazia mais negócios locais do que a antiga Camden & Atlantic) com um terceiro sistema ferroviário de 650 volts. A eletrificação de Newfield-Atlantic City foi desmantelada em 1931, mas os comboios elétricos de Camden-Millville, Nova Jersey, duraram até 1949. Os ferries Camden-Philadelphia da ferrovia foram interrompidos em 1952.