T-shirts Pouco Raglan vermelho da Capa do vagão 3/4 -

O ouro "independente" de Bill foi do rei de Dodge super/estoques ao rei do Wheelstanders após três uma raia de vencimento inaudita da estação AHRA desde 1962-64; durante que hora ganhou o patrocínio da fábrica de Chrysler. Para promover uma troca das ideias que puderam finalmente melhorar o desempenho de carros Chrysler-pstos em toda parte, o ouro de Bill foi enviado por Dodge à loja de Dragmaster de Jim Nelson em Carlsbad, perto de San Diego, onde por quatro meses de independente trabalhado, comeu, dormido e sonhado sobre a competência do arrasto; e aspectos abertos caminho do RAM-ajustamento, dos dispositivos da tração, assim como das alterações do governador aos deslocamento-pontos do aumento em transmissões do Torqueflite de Chrysler. Algumas de suas contribuições foram usadas na produção de 1963-64 carros máximos da cunha. Perto do fim 'dos 64 tempere, independente foi convidado a Detroit por Frank Wylie, o chefe de Chrysler da loja de Branster do pau das relações públicas para ver que que feltro de Chrysler era é "arma secreta seguinte" para a competição de A/FX. Era um recolhimento compacto de Dodge A-100 alterado com uns 426 médio-motor-montados Hemi. O contramestre de loja Jay de Branster Howell tem segurado as tarefas de condução e tinha sido chave no desenvolvimento do caminhão. O vagão vermelho pequeno foi concebido para funcionar rapidamente em todas as quatro rodas….eram errados. Descobriu-se que o caminhão teve uma propensão para uncontrollably pegarar as rodas dianteiras na velocidade. Quando continuou a fazer assim, muito ao prazer dos espectadores, Wylie decidiu explorar o potencial da exposição do caminhão do wheelie; e ter o AHRA o mais bem sucedido Chrysler-patrocinou o motorista conservado em estoque super atrás da roda ao filmar para uma campanha publicitária do "Tufo-Caminhão" de Dodge. "Nós funcionamos um ensaio fácil de 130 mph o seguinte dia na cidade Dragway do motor no tempo de 27 graus, mas a coisa teve uma tendência ao wheelstand nas luzes. Jay Howell hopped dentro, chamejado os pneus no lançamento e, na marca de 1000 pés, ao funcionar aproximadamente 140 mph, ele lançou quase sobre para trás ..... Eu mim mesmopensei-, "o que sou mim que obtenho dentro? "Assim, eu curvei dentro e despedacei o regulador de pressão. As rodas dianteiras lançadas ao céu. Em seguida que eu vim acima com a ideia pôr um sistema de travagem sobre o caminhão assim que mim poderia dirigi-lo com o dianteiro roda dentro o ar…. Assim Chrysler quis-nos tomar o caminhão de volta a Califórnia, descola o compressor e bonito ele acima para uma excursão possível da raça do fósforo." Entre os amigos e os mentores do independente eram o rei da velocidade e o suporte de recorde mundial múltiplo Mickey Thompson. Mickey sugeriu um interruptor a uma Metanol-queimadura, Hilborn injetou 426 Hemi no lugar do motor sobrecarregado dequeimadura; a fim fazer o poder mais verificável e pôr menos tensão sobre componentes de motor para funcionamentos da exposição. A combinação trabalhada. Era uma batida imediata com fãs. "Nós fizemos nosso estreio em 1965 em leões arrastar a tira. Nós funcionamos escala do médio 11 na segundo em 120mph no pára-choque traseiro. Em seguida que o resto é a história."